Avez-vous une question ou une remarque ? Veuillez nous contacter à l'adresse admin@powderprocess.net
| Résumé de la section |
|---|
| 1. Définition du rapport de charge en solides dans les systèmes de transport pneumatique |
| 2. Calcul du rapport de charge en solides dans le transport pneumatique |
| 3. Valeurs usuelles pour les rapports solides/air en phase diluée et dense |
Le rapport de charge en solides est défini comme le rapport entre la masse de solides transportés et la masse d'air — ou d'un autre gaz — assurant le transport des solides. Avec la vitesse de transport de l'air, le rapport de charge en solides est un paramètre très important pour caractériser l'écoulement des solides dans la conduite de transport phase diluée, phase dense ou intermédiaire.
Le rapport de charge en solides est calculé en divisant le débit massique des solides par le débit massique de l'air de transport.

Équation 1 : calcul du rapport de charge en solides
Avec :
- ṁ_air = débit massique de l'air de transport (kg/h)Remarques : la littérature propose diverses formules pour le rapport de charge en solides, adaptées à différentes unités. L'équation ci-dessus est la méthode la plus simple pour calculer ce rapport, bien que des calculs intermédiaires puissent être nécessaires pour déterminer le débit massique d'air. Il est important d'avoir le débit massique d'air et le débit massique de matériau dans les mêmes unités.
Chaque ligne de transport est unique et présentera un rapport solides/air spécifique. Cependant, certains ordres de grandeur peuvent être indiqués pour les phases diluée et dense. Certaines plages se chevauchent, car pour un même rapport de charge dans la zone intermédiaire, certains matériaux se comporteront en phase plus dense que d'autres.
Tableau 1 : Rapports de charge en solides de référence pour les transports en phase diluée et dense
| Type de transport | Rapport matériau/air |
|---|---|
| Phase diluée |
5-15 |
| Intermédiaire | 10-30 |
| Phase dense |
> 30 |
De manière générale, plus le rapport solides/air est élevé, plus la perte de charge dans la conduite de transport sera importante.