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Transporte Neumático

Requerimiento de Potencia del soplante

Transporte en Fase Diluida

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Resumen de la sección
1. Estimación de la potencia requerida para el transporte de sólidos a granel en fase diluida
2. Ejemplo de cálculo de la potencia requerida para transporte en fase diluida
3. Otras fórmulas


1. Estimación de la potencia requerida para el transporte de sólidos a granel en fase diluida

La potencia requerida de un soplante utilizado en transporte neumático en fase diluida puede calcularse con la siguiente estimación [Mills]:

Potencia = 165 * ṁa* ln(P4/P3)

Requerimiento de potencia del soplante para transporte neumático en fase diluida

Las presiones son absolutas

Tenga en cuenta que esta fórmula no es para diseño, sino solo para tener una idea en pre-proyecto o durante la resolución de problemas. Esta estimación es válida para sistemas de transporte neumático en fase diluida.

2. Ejemplo de cálculo de la potencia requerida para transporte en fase diluida

Un soplante debe suministrar 400 Nm³/h de aire a 0.35 bar manométricos,3/h de aire a 0.35 bar g, desde condiciones atmosféricas (101325 Pa) y 20°C, para transporte de polvo.

PASO 1: calcular el flujo másico de aire

El compresor debe suministrar 400 Nm³/h de aire. En condiciones normales (101325 Pa y 20°C),3/h de aire. A esta presión, la idealidad del gas se verifica en su mayoría, por lo que la densidad específica es PM/RT/1000 = 1.205 kg/m³3. Esto da un flujo másico de 400 * 1.205 = 482 kg/h = 0.1338 kg/s.

PASO 2: calcular la potencia del soplante para transporte neumático

Presión de salida = 0.35 bar g = 136325 Pa abs
Presión de entrada = 0 bar g = 101325 Pa abs
Potencia = 165 * 0.1338 * ln(136325/101325) = 6.55 kW

El soplante para transporte neumático debe suministrar 6.55 kW. Advertencia: esto no incluye eficiencias que deben considerarse adicionalmente.

3. Otras fórmulas

Otros métodos de cálculo, más precisos y generales para compresores y altas presiones, pueden encontrarse en el sitio web Process Engineers Tools.

 

Fuente
[Mills] *Guía de Diseño de Transporte Neumático* 2ª edición, David Mills, 2004, Elsevier, página 134